近日，華能河南分公司清能分公司“鐵路之光”200兆瓦屋頂分布式光伏項目EPC啟動預招標，招標公告顯示，華能河南分公司清能分公司及其下屬公司利用鄭州鐵路局產權歸屬的房屋及鐵路沿線邊坡，閑置區(qū)域等開發(fā)分布式光伏項目，擬定項目開發(fā)容量為200兆瓦。
各子項目電站擬以10kV或400V電壓等級就近接入，400V電壓等級接入暫定為150MWp,10kV電壓等級接入暫定為50MWp。項目采用“自發(fā)自用，余電上網”模式。
2月5日，國家鐵路局聯合多部門印發(fā)《推動鐵路行業(yè)低碳發(fā)展實施方案》強調，各行業(yè)各部門要認真貫徹國家應對氣候變化及節(jié)能減排工作領導小組的各項部署，加強統籌協調，強化組織領導，扎實推進各項重點任務實施。
實施方案指出，加強光伏發(fā)電等節(jié)能、新能源技術在場站的應用，新建鐵路場站等建筑屋面優(yōu)先采用光伏建設一體化方式(BIPV)或預留光伏發(fā)電系統設置條件。2024年起批復的新建大型場站需采用能源管控技術，并達到三星級綠色建筑標準。加快推進大型場站綠色照明智能控制改造，有序實施站房、燈橋、燈塔、景觀等照明的發(fā)光二極管(LED)光源替代。全面實施綠色交付，在工程交付前進行綠色建設效果評估。開展綠色低碳客站試點示范工作，建設一批節(jié)能低碳型鐵路客站。
在這場全面范圍內的雙碳行動下，各省高速集團已經啟動了光伏與交通多種形式與場景的探索。從應用案例了來看，分布式光伏+地鐵、機場、火車站（高鐵站）、港口、公交、橋隧、高速、停車場的應用均有相關項目示范建成，但與鐵路的結合上，大部分為高鐵站的應用場景。
2024年1月，國家能源集團新朔鐵路“軌道交通‘網-源-儲-車’協同供能技術應用研究”項目一期0.38兆瓦項目在內蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市伊金霍洛旗全容量并網發(fā)電，此項目能夠降低鐵路牽引供電系統用電成本，提高可再生能源在鐵路沿線的就地消納能力，是國內首個以光伏新能源協同供能的牽引供電示范工程。
據介紹，該項目總投資約6800萬元，于2023年6月25日在新朔鐵路海嘞斯壕南站開工，將巴準線海勒斯壕南牽引變電所周邊完成0.38兆瓦光伏發(fā)電系統并入鐵路10千伏供電系統，光伏系統經過逆變器產生的交流電直接供給貫通自閉線路，與地方電網共同承擔鐵路供電工作。通過光伏發(fā)電，將可再生能源發(fā)電接入牽引供電系統，同時還可儲存可再生能源發(fā)電，達到再生能源與傳統能源協同供電，保證電力機車運行的穩(wěn)定性。
招標原文如下：